1　径向推力联合轴承结构特点

径向推力联合轴承被广泛应用于上海汽轮机厂超超临界机组和联合循环机组，具有轴向宽度短，结构紧凑等特点。径向推力联合轴承整体上呈现基本对称的结构，径向轴瓦位于中间，主、副推力瓦分别布置在径向轴承的两侧。主、副推力瓦均采用可倾瓦结构，在数量和面积上完全一致，可以承受相同大小的反向推力。

图1 径向推力联合轴承（结构形式A）

图2 径向推力联合轴承（结构形式B）

在现场安装时，这种近似对称的构造和不明显的外形结构差异会影响到径向推力联合轴承旋转方向的正确判断，进而出现安装反向的错误情况。

2　常规的旋向现场判断方法

2.1   轴承壳体上的旋转标识

径向推力联合轴承在出厂前，一般会在轴承壳体醒目位置处标识旋转方向钢印。可通过调整钢印显示的旋转方向与机组转子的旋转方向一致来保证径向推力联合轴承安装正确。

图3 轴承壳体上的旋转标识（典型）

2.2   轴承壳体测温孔或测振孔位置

受径向推力联合轴承的结构特点影响，轴承壳体上，电端和汽端的测温孔或测振孔在数量、位置或结构上可能会存在较为明显的差异，利用这些局部差异再结合轴承图纸也可以正确判断径向推力联合轴承的旋转方向。

图4 根据测温孔数量判断旋转方向（典型，结构形式B）

2.3   轴承壳体回油槽道流向

轴承回油槽道的流向也能够作为判断轴承旋向的方法，应保证回油槽道的流向与转子需安装方向是一致的。

图5 根据回油槽道流向判断旋转方向（典型，结构形式A）

3　基于推力瓦块结构的现场判断方法

还有一种直接通过观察推力瓦块的结构进行判断的方法，这种方法相较前三者更为准确。该方法基于的是可倾瓦块的工作原理。对于支点偏置的可倾瓦块，为了稳定地形成有效的动压润滑油膜，可倾瓦块的楔形油膜必须呈现图6的结构形式和流动状态，即可倾瓦块入口边到支点的距离要大于出油边到支点的距离。

图6 稳定楔形油膜示意

因此，从推力瓦块背部向推力盘面看时，结构形式A和B的推力瓦块支点位置相对推力盘旋转方向应分别与图7和图8一致。

图7 结构形式A

图8 结构形式B

径向推力联合轴承在安装入轴承座中时，应确保主、副推力瓦的瓦块结构与转子旋转方向满足图7或图8的要求，使得推力瓦块旋转方向安装正确。

该方法仅适用于推力瓦块具有支点偏置结构的可倾瓦，对于支点中心支撑的可倾瓦需要根据其他特征进行判断。所谓支点中心支撑指的是可倾瓦块的背部支点在周向上位于中心位置。

来源： 上汽技术之窗

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