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1、汽轮机轴承的油楔
汽轮机径向支撑轴承，一般由轴承套+可倾瓦块组成。汽机的转子轴径小于轴承的内径，静止的时候，轴颈位于轴瓦下部直接与轴瓦内表面接触，在可倾瓦块与轴颈之间形成了楔形间隙（如图1），即常说的油楔。
2、油膜的形成
当转子开始转动时（如下图），轴颈与轴瓦之间会出现直接摩擦。但是，随着轴颈的转动，润滑油由于粘性而附着在轴的表面上，被带入轴颈与轴瓦之间的油楔中。随着转速的升高，被带入的油量增多，由于楔形间隙中油流的出口面积不断减小，所以油压不断升高，当这个压力增大到足以平衡转子对轴瓦的全部作用力时，轴颈被油膜托起，悬浮在油膜上转动，从而避免了金属直接摩撩，建立了液体摩擦，保证汽轮机安全、稳定运行。
3、油膜形成的条件
我们日常使用的小型机器在转动部分都会使用机油，润滑脂，保证动静部件之间，转动灵活、不碰摩。汽轮机轴承使用的润滑油对油质、油温等有严格的要求。除了这些，油膜的形成还必须需具备以下条件：
（1）轴承内表面和轴颈之间应构成楔形间隙（油楔），这是油膜形成的空间条件；
（2）轴承内表面和轴颈之间要有足够的润滑油量，且润滑油应具有合适的粘度，这是油膜形成的物质条件；
（3）轴承内表面和轴颈之间应有足够的相对运动速度，以便在油楔中产生所需要的内部压力。在轴和轴瓦之间形成一层油膜，这层油膜可以让轴悬浮起来。这也正好把油膜的形成和作用有机的统一了起来。转子运动形成油膜利于转子运动。
（来源：气机专业）
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